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志愿者街頭“狩獵” 尋找停放異常的單車
2016/11/29 8:09:15   |   成都志愿者


昨日,潘杰下班后,在一個老小區車棚找到這輛停放異常的單車,并將其規范停到路邊停車區域

兩輛停在環球中心附近的共享單車

環球中心物業經清理集中停放的共享單車


多日來,越來越多“共享單車”陸續出現在成都大街小巷,在方便市民的同時,卻也因為停放不規范等問題引起市民熱議和相關管理部門的重視(成都商報連續報道)。近日,在環球中心,“共享單車”因停放問題再遇尷尬,物業方不得不將單車集中存放到地下室。對此,有專家指出,如何讓“共享單車”更規范有序,需要管理部門、單車企業和市民共同協作。

成都商報記者近日發現,在成都,已經有市民開始主動投身志愿活動,他們專門尋找停放異常的單車,并將其一一“解救”,讓這些單車更好地被循環利用。

物業很無奈

共享單車亂停 每天清理集中存放在地下室

陰冷天氣下,成都環球中心的廣場顯得愈發空曠,百米外,一輛橘紅色單車格外顯眼。廣場公區秩序維護員林云(化名)皺了皺眉,這輛車又停在進入商場的過道旁,他必須把車挪開以免影響客人出入。

林云和同事們的“單車大作戰”始于一周前。他回憶,這些單車或出現在盲道,或出現在道閘,或出現在地鐵出口,有時很影響人車出入。后來單車越來越多,大家才明白這叫“共享單車”,是新事物。

由于找不到主人,又無法騎動, 林云和同事們只能一輛一輛地逐一挪移,為此,商場方專門騰出部門地下室一塊區域,集中存放這些亂停放的車輛。

為了及時處理亂停放的單車,秩序部每天派出兩個人,專做一件事——“找車”,每隔兩小時巡邏一次。

但單車數量增長之快超過他們的想象。在一份“共享單車”每日治理表格中,以摩拜單車為例,11月21日首次清理,只有2輛,三天后增加到14輛,11月28日下午3點左右收了17輛。

從11月21日到11月28日,已有81輛摩拜單車被存放在地下室,加上永安行和1步單車,地下室已有120輛車。稍有動靜,車子還會發出警報。“通知了他們來取車,現在還一直沒來”。一位工作人員說。

據工作人員介紹,其實廣場周邊共有3個非機動車停車場,停車量可達4000多輛,他們希望,單車公司能夠和這些大型商場協商一下,在相應地方規劃出停車地點,這樣也許能兩全其美。

志愿者在行動

尋找停放異常的單車 讓它們停放得更規范

昨日下午5時30分,在領事館路附近一家寫字樓上班的潘杰,站在街頭打開手機中安裝的一款單車APP,準備就近尋找一輛單車騎行回家。同時,他下意識地留意附近存在異常停放狀態的單車。他把這類“異常單車”稱為“獵物”,他要做的則是,找到它們,讓它們回到自己本應停放的區域。“這輛車明顯就不對。”潘杰的手機顯示一輛1步單車就在街對面,但環顧一圈并未看到車的影子,他把手機地圖放到最大,“很可能就在樓后面某個角落里。”隨后,他開始向預判的位置行進。然而,尋找一圈后,他還是沒有發現單車。

潘杰有些納悶,正好,一棟賓館大樓后側的停車場位置有一道小區大門,“會不會在小區里?”潘杰走進小區,果不其然,在小區一棟居民樓下的自行車停車棚內,一輛藍色的單車停在了靠里位置。

將車挪出車棚后,潘杰用手機掃碼打開了車鎖,并將車騎到了領事館路的路邊停車區域。據小區門衛介紹,該輛單車已在車棚停放了至少兩三天。“像這種情況,別人很難找到單車,也會影響單車的循環利用。”潘杰說。

自從“共享單車”在成都興起后,潘杰每天上下班基本都會選擇“共享單車”出行。而單車亂停放問題他已遇到好幾次。于是,潘杰在遇到類似情況時,便會想辦法去找到并“糾正”這些“迷失”的單車。

在永豐路一家文化傳播公司上班的黃竹同樣在上下班之余做起了志愿工作,“只要軟件檢測到疑似有問題的車,就會趕過去,把車子編號記下來打電話反饋給公司,遇到亂停亂放,也會進行調整。”

為什么會這樣做?黃竹表示,“共享單車”給自己的生活帶來了便利,也給很多市民帶來了方便,同時也在體現這個城市的文明程度,“希望大家平時能夠文明使用,同時也希望有更多人參與到志愿行列中,共同維護好城市文明”。

成都商報記者 彭亮 杜玉全 宦小淮  攝影記者 王紅強 張直


專家點贊成都志愿者:這是現代城市市民素質的一種體現。

但“共享單車”的規范不能只靠志愿者……

規范共享單車 需政府企業使用者三方協同

對于成都志愿者們的行為,同濟大學可持續發展和管理研究所所長諸大建忍不住點贊:“這確實是現代城市市民素質的一種體現。”但諸大建同時也指出,“共享單車”的規范,顯然不能只依靠志愿者,而是需要政府、企業和使用者三方協同。

以上海為例,“共享單車以后在上海的投放量要達幾十萬輛。”諸大建認為,首先政府要意識到,公共單車是好的趨勢。

接下來,“共享單車企業應當主動和政府聯系,盡量投放和停放在被容許的位置。”據他了解,摩拜單車在上海的發展中,“每到一個區,都會和區政府以及相關職能部門事先溝通,政府則會在需求大的地方劃出停放空間。”

除了與政府密切配合,諸大建認為,共享單車企業也可以通過積分體系來約束和引導消費者有序停放。比如,摩拜單車目前就在推行用戶信用分值,一方面可以以此來處理用戶違停問題,同時也引導用戶規范用車、文明停車。

另外,使用者的使用習慣也需繼續培養。“一般的經驗是,隨著時間的推移,以及媒體等單位的呼吁引導,相應的不文明行為也會減少。”諸大建表示,“我相信,未來成都也是如此。”


/ 民間智慧 /

隨手拍隨手扶 獎勵規范停車用戶……

成都市民踴躍出謀劃策

如何讓“共享單車”更加規范,成都市民其實也提了不少頗有想法的建議,這些來自民間的智慧,甚至已得到了單車企業的點贊。

在成都商報建立的成都單車溝通群中,市民江先生表達了自己的想法。“昨晚東大街上一輛單車差點就被人停到機動車道上。”他表示,“有沒有可能組織一個城市公益活動:全城隨手拍隨手扶。”他解釋,看到亂停的“共享單車”,市民可拍攝并挪至規范地點。共享單車公司則可以推出相應的獎勵措施。“每扶一輛車,可以積累積分,一定的積分可以兌換單車免費騎行券。”對此,1步單車相關負責人就表示值得納入考慮。

“人行道上兩棵樹之間,可以劃做停車點嘛。”市民陳先生表示,樹中間行人很少走,可以利用起來。

“軟件可以增加一個雷鋒功能。”市民潘先生提出,用戶使用了長期在偏僻處使用率低的車,并停到熱點區域后,下一個人使用時可以給該用戶發紅包。“這樣可以提高單車的使用率。”

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